Les propositions du Comité Vélo sur l'avenir de la rue Auguste MOUNIE

Le projet de réaménagement de la rue Auguste Mounié s’oriente, nous pouvons l’espérer,  vers la transformation de la rue en une “zone de rencontre”, avec des aménagements pensés pour favoriser la coexistence harmonieuse entre les usagers et assurer la priorité réelle aux piétons. C’est l’orientation donnée par le Comité vélo de la ville pour offrir toutes les chances de succès à  cette initiative prometteuse qui suscite un fort engouement, selon la consultation publique menée cet été.

La mairie d'Antony a mené cet été une consultation publique sur le projet de réaménagement de la rue Auguste Mounié. 84 % des réponses étaient favorables ou très favorables au projet, tandis que 16 % y sont défavorables(1). Les 1700 participants ont souhaité davantage d'arbres, de jardinières, de sièges et d'arceaux pour les vélos. Les travaux sont prévus de février à août 2024, selon les informations de la mairie.

Le Comité Vélo de la ville, réuni le 12 septembre 2023, a examiné ce projet d'apaisement de la rue Auguste Mounié. Ce comité rassemble diverses parties prenantes, dont la municipalité, des associations locales, la RATP et Transdev, ainsi que deux associations liées au vélo.

Les membres du comité vélo se sont prononcés pour que la rue Mounié restructurée ait le statut de « zone de rencontre ».

Qu'est-ce qu'une zone de rencontre ?

En France, la zone de rencontre est définie par le Code de la Route, plus précisément dans l'article R110-2 (2). Cette zone est un espace partagé où les piétons ont la priorité sur tous les véhicules et où la vitesse maximale autorisée est limitée à 20 km/h.  Les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner.

Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes. Le stationnement et l’arrêt des véhicules motorisés ne sont possibles que sur les espaces aménagés à cet effet.

Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.

Pour qu'une zone de rencontre fonctionne de manière optimale, il est essentiel que les conducteurs, qu'ils soient au volant d'une voiture ou à vélo, se sentent comme des invités, et qu'ils ajustent leur comportement en conséquence. Les aménagements doivent être conçus de manière à renforcer cette impression et à éviter de laisser croire que la chaussée leur est exclusivement réservée. 

Le projet  présenté  va largement dans ce sens et la zone de rencontre est mentionnée. Toutefois, dans les images du projet actuellement disponibles, cela n'apparaît pas assez clairement, notamment avec une ligne droite qui n’incite pas à rouler lentement.

Un simple panneau de signalisation ne suffit pas en effet à modifier les comportements. Des dispositions telles que l'emplacement des plantations, des places de stationnement pour les vélos, le type de revêtement de sol, ainsi que sa couleur, jouent un rôle crucial dans le changement de perception de la rue par les conducteurs et dans leur adaptation de leur conduite, ou dans leur choix d’un autre itinéraire plus rapide.

Les améliorations proposées pour la rue Mounié

Les propositions suivantes du Comité vélo visent à améliorer le projet en ce sens :

• Végétation abondante : des arbres et des plantes devraient être plantés le long de la rue pour offrir de l'ombre en été sans obstruer la vue sur les vitrines des commerçants.

• Revêtement sûr : le choix des matériaux au sol doit garantir qu'ils ne seront pas glissants, et les rigoles ne doivent pas être accidentogènes.

• Stationnement vélo réfléchi : des emplacements de stationnement pour les vélos devraient être présents et répartis sur toute la longueur de la rue, sans compromettre le confort des piétons, à proximité des commerces.

• Mobilier urbain pour tous : Des bancs et des espaces de repos devraient être installés pour permettre de s’asseoir, de se reposer ou de passer un moment convivial, notamment pour les moins valides ou les seniors.

• Double-sens cyclable : les cycles doivent pouvoir emprunter la rue dans les deux sens, alors qu’elle resterait à sens unique pour les automobiles.

• Continuité cyclable fluide : Les raccordements de la rue à ses deux extrémités seront étudiés pour garantir une circulation cyclable fluide et sécurisée.

Des espaces piétons agréables et adaptés au public devraient en outre favoriser le commerce, la rue devenant une destination et non plus un simple lieu de transit, un espace où l’on peut flâner et faire des achats. De nombreux retours d’expérience démontrent l’impact positif de l'apaisement des centres villes sur les affaires(3).

L'initiative de la ville d'Antony témoigne d'une volonté louable de promouvoir le partage de l’espace public et au respect de l’autre, pour tirer partie des avantages de la mobilité douce. En adoptant les principes d'une zone de rencontre, la rue Mounié devrait favoriser la coexistence harmonieuse entre piétons, cyclistes et automobilistes pour un avenir urbain plus durable et agréable pour tous. Nous espérons à présent voir une nouvelle version du projet prenant en compte les retours du comité vélo pour que ces objectifs soient atteints avec succès…

(1) selon Vivre  à Antony d’octobre 2023

(2) https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045650507 ; https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/la%20zone%20de%20rencontre.pdf

(3) https://www.blog-territorial.fr/zones-pietonnes-commerces/