24 janvier 2010
LE STATIONNEMENT DES VELOS A ANTONY
Il reste beaucoup à faire pour l'équipement d'Antony en stationnement ces vélos.. regardez notre analyse
20 janvier 2010
CONTRE SENS CYCLABLE
CONTRE-SENS CYCLABLE
ZONE 30 ET DE RENCONTRE
Qu'est ce c'est ?
C'est la possibilité pour les cyclistes de rouler à contre sens dans des rues à sens unique.
Qu'en est il ?
Maintenant... et au plus tard en 2010, le double-sens cyclable devient la règle en zone 30 et dans les zones de rencontre.
Le code de la route a en effet été modifié le 30 juillet 2008 et sont apparus les doubles sens cyclables.
Ce décret dispose que dans les zones 30 et les zones de rencontre : “Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police”. “Les dispositions (…) relatives à la circulation des cyclistes sur les chaussées à double sens des zones 30 sont rendues applicables, en ce qui concerne les zones 30 existantes, par arrêté de l’autorité investie du pouvoir de police de la circulation qui devra intervenir au plus tard le 1er juillet 2010.” cela est applicable pour les nouvelles Zones 30 créées à partir du 01-01-2009.
Le double sens cyclable est largement pratiqué dans de nombreuses villes, et pourtant il inquiète ceux (y compris des cyclistes) qui n'en sont pas familiers. Le Certu (centre d'étude officiel sur les transports et l'urbanisme) vient de faire une nouvelle mise au point sur l'opportunité des doubles sens cyclables, afin de mieux éclairer les usagers :
Que se passe-t-il à Antony ?
L'arrêté daté du 23 novembre 2009 (arrete_CS_23_11_2009) crée des zones 30 dans une grande partie d'Antony (le centre, le nord, l'ouest). La politique annoncée étant de classer en zone 30 toutes les voies d'Antony sauf les plus grands axes - une politique à laquelle nous adhérons entièrement - d'autres arrêtés devraient suivre pour le reste de la ville, mais cela n'a pas été confirmé.
On notera que la rue Mounié, où la signalisation en zone 30 a été installée, ne figure pas dans l'arrêté. On notera aussi que pour l'instant (janvier 2010), la signalisation des doubles sens n'est toujours pas en place dans les rues où ceux-ci sont autorisés (pannonceaux "sauf cyclistes"). En novembre, la mairie répondait que les panneaux allaient arriver, mais ce n'est pas le cas pour l'instant.
Cet arrêté entérine le double sens cyclable dans 58 voies, ce qui est une bonne chose, mais l'exclut dans 16 autres, sans motivation et sans échange de vue à ce sujet. Ces 16 voies se retrouvent tout particulièrement autour du centre - une situation très gênante pour y accéder. La plupart sont des rues normales, compatibles avec un double sens. Quelques unes (Gabriel Péri, rue de l'Abbaye) présentent une largeur excessive en particulier au débouché de la rue. Le classement en zone 30 nous paraît supposer des mesures particulières de contrôle de la vitesse à ce niveau, et la mise en place d'un contre sens cyclable matérialisé en fait partie.
Antony à Vélo a écrit à la mairie pour donner sa position sur ces mesures et demander, comme il avait été prévu, un échange de vue sur le sujet.
Nous avons aussi demandé à la mairie de publier, après 3 articles sur les recommandations de prudence aux cyclistes, un article précisant enfin les règles de bonne conduite à suivre par les automobilistes dans leurs relations avec les piétons et les cyclistes (voir sur le blog) !
Aidez-nous !
N'hésitez pas à donner votre avis sur les rues que vous connaissez et votre expérience des doubles sens.
Pour plus de détail lire http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article450
15 janvier 2010
Nouvelles convergence 2010
Trajet
Le principe de la convergence 2009 est conservé http://antonyavelo.canalblog.com/archives/convergence_2009/index.html . La convergence 2010 aura lieu le 06 juin 2010
Le trajet au Sud de Paris est identique à celui de 2009 et Antony à Vélo anime le trajet entre Antony et Paris.
Où en est on ?
MDB, animateur du rassemblement, a envoyé au mois d'octobre les lettres d'information aux mairies .
La majorité des mairies autour d'Antony ont été contactées pour leur présenter la manifestation et les y associer en, par exemple, organisant une collation au moment du départ. Des contacts ont été pris avec les mairies de Bourg la Reine, Fresnes, Sceaux, Verrières, Massy. On est en attente du RdV avec la mairie d'Antony.
Les trajets seront finalisés au mois de février pour la préparation d'affiches et tracts.
Vous souhaitez vous associer à l'organisation de la manifestation?
La première façon de s'y associer est de communiquer à toute personne que vous connaissez cette manifestation en famille.
La deuxième serait de nous aider en participant à l'organisation d'un des points de Rendez-vous et/ou de nous aider en temps voulu à la diffusion de tracts.
Pour cela contactez nous : antonyaveloatwanadoo.fr
23 septembre 2009
Réunions d'Antony à vélo
Chers cyclistes, futurs cyclistes et amis des cyclistes, bonjour !
Antony à vélo poursuit son activité, avec beaucoup de choses à faire cette année (la D920, le plan de circulations douces d'Antony, les stationnements vélo, la Convergence 2010 et les autres balades, et beaucoup d'autres choses).
N'hésitez pas à venir nous voir lors d'une de nos réunions. Elles se tiendront à l'Espace Henri Lasson à Antony (entre le cinéma le Sélect et le marché), à 20h30 :
le 24 septembre, le 22 octobre, le 26 novembre, le 17 décembre, le 14 janvier 2010, le 18 février, le 18 mars, le 22 avril, le 20 mai, le 17 juin.
A bientôt
22 septembre 2009
Date à retenir
La date de la nouvelle édition de la convergence vient d'être décidée.
La manifestation se déroulera le 06 juin 2010.
26 juillet 2009
DE BONS CONSEILS aux cyclistes... et aux automobilistes
Le bulletin municipal Vivre à Antony donne (pour la deuxième fois), en juillet 2009, "le code de bonne conduite à bicyclette".
C'est une excellente chose de souligner les règles de prudence aux cyclistes. On ne le fera jamais assez.
Pour être complet, il faudrait aussi souligner un point capital, la première source d'accidents graves pour les cyclistes en ville :
ATTENTION AUX ANGLES MORTS DES CAMIONS !
Mais ce qui manque aussi complètement dans ces articles, ce sont les recommandations à faire aux automobilistes, d'autant plus nécessaires que beaucoup les ignorent. Effectivement, le vélo finira par "s'imposer en ville". Nous n'irons pas jusqu'à dire, comme le journal, "aujourd'hui c'est chose faite" : il s'en faut encore de beaucoup que "les pistes cyclables fleurissent un peu partout" à Antony . Mais un jour, sûrement, il y aura des aménagements. Il y aura de plus en plus de cyclistes, et il est urgent que les bonnes pratiques à leur égard se développent.
LES CONSEILS ESSENTIELS, DONC, POUR LES AUTOMOBILISTES qui, rappelons-le, sont la source principale de danger - après les poids lourds (une voiture d'une tonne et plus, lancée à 50 ou même 30 km/h, c'est autre chose qu'un piéton ou un cycliste de 80 kg, à 5 ou 15 km/h).
- "ne pas monter sur les trottoirs" et ne pas y stationner
- ne pas s'arrêter sur les pistes ou bandes cyclables (quand elles existent)
- ne pas s'arrêter en double file, ce qui oblige les cyclistes à faire un écart dangereux pour dépasser le véhicule
- faire attention aux éventuels cyclistes en ouvrant ses portières
- "ne pas serrer" les cyclistes en les doublant (écart minimal réglementaire de 1m)
- ne pas couper la route aux cyclistes en tournant à droite, ou en entrant dans les ronds points ou en sortant
- et bien sûr, "rouler en douceur" pour éviter de mettre en danger piétons et cyclistes.
Merci donc à Vivre à Antony de propager bientôt aussi ces bons conseils.
Antony à vélo
08 juin 2009
LA FËTE
Malgré la météo assez capricieuse, nous étions très nombreux sur la RD920, à partir d'Antony : plus de 500.
Lire les comptes rendus et voir les films et photos sur le site de MDB
Voici les photos du trajet Antony-Paris :
et des parcours plus au Sud :
16 avril 2009
CONVERGENCE 2009
Dimanche 7 juin 2009 11h,
départ à vélo de la Sous Préfecture
(proche de la Croix de Berny)
pour converger sur PARIS,
avec tous les autres cortèges
de l’Ile de France.
A l’occasion de la fête du vélo le dimanche 7 juin 2009, l’association Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) et son antenne Antony à vélo organisent la deuxième édition de la Convergence de l’Ile de France.
Qu’est-ce qu’une convergence ? Ce sont plusieurs cortèges de vélos qui partant de différents points aux alentours d’une grande ville et qui convergent vers son centre.
L’an dernier, la première «convergence» vers Paris a été un véritable succès, en rassemblant 2 000 participants, dont une soixantaine d’Antoniens. Cette année, nous visons bien davantage, et la ville d’Antony a souhaité s’impliquer plus fortement dans cette manifestation. Le départ des cyclistes Antoniens se fera à 11h15 au parking de la sous préfecture après rassemblement à 11h00. D'autres cortèges partis plus tôt, venant d'aussi loin qu'Arpajon !, se joindront à nous à Antony
Les adhérents d’Antony à vélo seront là pour vous accueillir et vous accompagner tout au long du parcours sur l’itinéraire tracé en concertation avec les services de police de la préfecture.
Toutes les associations franciliennes de la FUBicy (Fédération des Usagers de la Bicyclette) se sont associées à MDB pour organiser plus de 15 cortèges qui grossiront au fur et à mesure de leur approche de la capitale en passant par plus de 50 villes étapes, et se concentreront en 4 grands cortèges, dont l'un sur la D920, à partir d'Antony.
Toutes les grandes villes d’Europe sont désormais gagnées par ces manifestations pacifiques, Berlin détient le record avec 250 000 cyclistes participant à la Fahrradsternfahrt, empruntant même des tronçons d’autoroutes. Mais Bruxelles, Hambourg, Budapest ou Amsterdam ne sont pas en reste.
Ci-joint le tract mais attention la mairie vient de changer le point de rendez-vous (parking sous préfecture au lieu du parking Tenine).
Cette manifestation ludique et gratuite, ouverte à tous, sera l’occasion d’une balade en famille et entre amis. Pas besoin d’inscription. Plus nous serons nombreux au départ et mieux cela vaudra. Mais, si vous ne pouvez pas vous rendre au point de rendez-vous du départ d’Antony, vous pourrez rejoindre le cortège sur son parcours, consultable sur le site de MDB http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article55
Les participants se retrouveront à Paris. Chacun ouvrira sa musette pour partager le pique-nique, au goût particulier de la détente, de l’amitié, de la liberté et de l’environnement préservé.
En participant à cette Convergence, chacun pourra constater que rouler jusqu'à Paris en vélo représente un effort très limité. Antony à vélo travaille pour que ce moyen de déplacement plein d'avantages puisse être utilisé au quotidien et sans difficulté dans notre ville.
15 avril 2009
RENCONTRE AVEC LE CONSEIL GENERAL DES HAUTS DE SEINE : QU'ATTENDRE DU PLAN VELO ?
Antony à Vélo a rencontré en avril l'équipe chargée des circulations douces (la Division Mise en oeuvre du PDU, ou plan de déplacement urbains, qui travaille aussi sur les grands axes et pôles de transport en commun et sur les transports pour les personnes à mobilité réduite).
Cette équipe doit en particulier mener le nouveau Plan Vélo du département, tout récent (fin mars 2009), qui comporte 4 axes :
- L'accélération du plan de circulations douces (aménagements sur les départementales)
L'accélération est certes nécessaire car presque rien n'existe encore : un petit segment est apparu récemment à l'angle sud-est du Parc de Sceaux - mais tel qu'il est conçu, ce sont probablement les piétons qui risquent de l'emprunter... Il faut savoir surtout que c'est la Direction de la Voirie qui conçoit et mène les projets - certes en concertation avec le service chargé des circulations douces... mais celui-ci intervient plutôt en consultation. Antony à Vélo va continuer à intervenir auprès de la Direction de la Voirie pour faire valoir la place du vélo dans la circulation - comme nous l'avons déjà fait pour la D920. Autre exemple : la présidence du CG, en réponse à une demande de clarification des parcours piétons et cyclistes sur la Coulée verte formulée par Antony à Vélo, nous a répondu que celle-ci avait une vocation d'espace de promenade... mais où sont les itinéraires de déplacement ?
Par ailleurs, le plan des projets d'aménagements cyclables du département comporte un certain nombre d'itinéraires de niveau communal : mais nous ne savons pas bien si ces tracés sont entérinés par la municipalité d'Antony...
- La mise en place de "Vélabri" (des systèmes sécurisés, payants, pour la garde des vélos dans des endroits stratégiques)
Cela répond à un besoin manifeste, par exemple près des gares : de nombreuses personnes pourraient rejoindre le RER - ou rejoindre leur travail depuis le RER - en vélo, s'ils n'avaient pas peur de le laisser pendant toute la journée. Pour l'instant les sites à Antony ne sont pas définis.
- L'aide financière aux communes pour la location de vélos en libre service : Antony à Vélo n'a pas de position affirmée sur ce point.
- Des actions de formation à la sécurité à vélo auprès des collégiens : une mesure qui peut être intéressante ! On peut espérer que si le CG lance ces formations dans les collèges, la Région pourra faire de même dans les lycées.
DES AVANCEES ATTENDUES DANS LES ZONES 30 ET LES DOUBLES-SENS CYCLABLES : LE QUARTIER FENZY
Lors d'une réunion publique dans le quartier Fenzy, le 27 janvier dernier, la municipalité a présenté l'aménagement futur en zone 30 de ce quartier, une évolution qui devrait se généraliser à Antony et qu'Antony à Vélo encourage vivement (voir nos propositions).
Il faut savoir que depuis l'été 2008, le code de la route prévoit que toutes les rues en zone 30 qui sont en sens unique (pour les voitures) doivent être ouvertes à double sens pour les vélos - sauf décision spécifique contraire de l'autorité (en l'espèce municilape). D'emblée, la municipalité a annoncé que ces doubles sens seraient mis en oeuvre dans le quartier, avec toute la signalisation voulue.
Cette disposition étonne - et inquiète - souvent ceux qui ne sont pas cyclistes ou ne sont pas familiarisés avec cette idée. Mais si cette disposition a été inscrite dans le code, c'est grâce à une expérience maintenant longue - et concluante : dans de nombreuses villes, en France et à l'étranger, elle est pratiquée à grande échelle sans avoir amené d'accidents. Les arguments ne manquent pas pour expliquer son intérêt : à commencer par le fait que le croisement se fait en toute visibilité, et que si jamais une portière s'ouvre intempestivement, le cycliste à contresens qui la heurte la referme plutôt que de se blesser...
Une perspective favorable donc. Au reste, il n'y aura pas d'aménagement cyclable particulier dans le quartier : une zone 30 bien respectée permet une cohabitation convenable entre cyclistes, piétons et automobilistes. Nous notons cependant une autre urgence dans le quartier, dans l'intérêt des piétons : mettre fin au stationnement sur les trottoirs, qui est massif sur certains segments. L'aménagement doit en principe aussi y remédier.
La mise en zone 30 devait en principe être réalisée rapidement, d'abord par une signalisation générale, et par la suite via des aménagements physiques. Cependant, nous sommes maintenant courant avril et nous n'avons pas de nouvelles du calendrier de mise en place dans ce quartier, ni dans les autres quartiers où des zones 30 sont envisagées.
Par ailleurs, nous soulignons que les zones 30 ne sont pas une réponse à tous les besoins d'aménagement cyclable : ce qui compte aussi, ce sont les liaisons ; nous attendons toujours, à ce point de vue, de connaître les réponses de la municipalité à nos propositions précises présentées en novembre 2007, et de connaître les projets de la municipalité en termes de réseau de circulation cycliste.